Аэродинамическое качество - отношение подъёмной силы Ya, действующей на летательный аппарат (ЛА), к сопротивлению аэродинамическому Xa при данных условиях полёта: K=Ya/Xa.
Балансировка - обеспечение равновесия действующих на ЛА в полёте моментов сил относительно одной или нескольких осей связанной системы координат с началом в его центре тяжести (ЦТ) и/или сил, действующих вдоль тех или иных осей координат.
Бафтинг - вынужденные колебания всего ЛА или его частей под действием нестационарных аэродинамических сил при срыве потока с несущей поверхности (крыла, оперения) при больших углах атаки с плохообтекаемых частей ЛА.
Бесхвостка - аэродинамическая схема самолёта, отличающаяся отсутствием у него горизонтально оперения.
Биплан - аэродинамическая схема самолёта, характеризующаяся двумя несущими поверхностями (крыльями), расположенными одна над другой.
Бочка - фигура пилотажа: поворот летательного аппарата вокруг своей продольной оси на 360° и более без изменения направления движения.
Весовая отдача - отношение полезной нагрузки (люди, топливо, грузы) к взлетному весу, т.е. величина, характеризующая весовое совершенство летательного аппарата.
Внит изменяемого шага - воздушный винт (пропеллер), лопасти которого могут менять в полете угол установки относительно своей оси.
Волновое сопротивление - часть аэродинамического сопротивления, возникающая при скорости полета, превышающей местную скорость звука и обусловленная возникновением на поверхности летательного аппарата скачков уплотнения.
Закрылок - профилированный, обычно отклоняющийся элемент механизации крыла, расположенный вдоль его задней кромки и предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик ЛА.
Запас продольной устойчивости - количественная характеристика устойчивости, определяемая расстоянием между центром тяжести и аэродинамическим фокусом летательного аппарата.
Иммельман (полупетля) - фигура высшего пилотажа: восходящая часть петли Нестерова с поворотом ЛА относительно продольной оси на 180° в верхней точке.
Индуктивное сопротивление - часть аэродинамического сопротивления, зависящая от величины подъемной силы и формы крыла. Вызывается завихрениями потока, создаваемыми крылом. Чем меньше удлинение крыла, тем больше его индуктивное сопротивление.
Интерцептор - аэродинамический орган управления ЛА, выполненный в форме пластины, в рабочем положении выступающий над его поверхностью под углом к набегающему потоку, служащий для уменьшения подъёмной силы крыла.
Кабрирование - движение летательного аппарата в вертикальной плоскости вокруг поперечной (горизонтальной) оси в сторону увеличения угла атаки (нос ЛА поднимается вверх относительно местного горизонта).
Капотирование - опрокидывание самолета на нос или на спину через нос, возникающее при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) - безразмерная величина, представляющая собой отношение аэродинамического сопротивления к площади крыла, умноженной на скоростной напор (произведение плотности воздуха на квадрат скорости, деленное на два).
Коэффициент подъемной силы (Су) - безразмерная величина, представляющая собой отношение подъемной силы к площади крыла, умноженной на скоростной напор.
Летающее крыло - "бесхвостка", у которой отсутствует фюзеляж, а все агрегаты, экипаж и грузы находятся внутри крыла.
Миделевое сечение - максимальное по площади поперечное сечение тела плоскостью, перпендикулярной базовой оси тела.
Моноплан - самолет с одним крылом.
Нагрузка на крыло - отношение веса ЛА в полете к площади крыла.
Нервюра - поперечный элемент силового набора крыла и оперения ЛА. Служит для образования контура профиля и восприятия силовых нагрузок.
Нестерова петля - фигура пилотажа: замкнутая кривая в вертикальной плоскости, расположенная выше точки входа в фигуру.
Относительная толщина профиля - отношение максимальной толщины профиля к хорде, выраженное в процентах.
Пограничный слой - тонкий по сравнению с характерным линейным размером тела слой жидкости или газа, прилегающий к твёрдой поверхности, в котором градиенты газодинамических переменных в нормальном к стенке направления столь велики, что инерциальные силы и силы трения имеют здесь один и тот же порядок.
Посадочные щитки - разновидность посадочной механизации крыла. Представляют собой пластины на нижней поверхности крыла, отклоняемые при взлете и посадке для увеличения подъемной силы.
Практический потолок - наибольшая высота, на которой летательный аппарат еще обладает небольшим избытком тяги для подъема с некоторой заранее оговоренной вертикальной скоростью.
Предкрылок - профилированный, обычно отклоняющийся, элемент механизации крыла, расположенный вдоль его передней кромки и предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик ЛА на больших углах атаки.
Рейсовая скорость - отношение дальности к продолжительности полета.
Свободнонесущее крыло - крыло, не имеющее внешних силовых элементов (стоек, подкосов, растяжек).
Скороподъемность - скорость набора высоты летательным аппаратом.
Стрингер - продольный элемент силового набора ЛА. Служит для подкрепления обшивки и передачи продольных растягивающих или сжимающих нагрузок.
Сужение крыла - отношение длин центральной хорды крыла к длине концевой хорды.
Триммер - вспомогательная рулевая поверхность, расположенная вдоль кромки основного органа управления и предназначенная для уменьшения усилий, необходимых для его отклонения.
Триплан - самолет с тремя несущими поверхностями (крыльям), расположенными друг над другом.
Угол атаки - угол между направлением вектора скорости набегающего потока и направлением хорды профиля (хорды крыла). При превышении некоторого допустимого угла нормальное обтекание крыла нарушается и наступает срыв потока.
Угол стреловидности крыла - угол, на который крыло отклонено в горизонтальной плоскости от оси, перпендикулярной плоскости симметрии самолета. Принято измерять угол стреловидности по линии 1/4 длины хорд или по передней кромке крыла.
Устойчивость - способность летательного аппарата восстанавливать режим полета, от которого он отклонился после воздействия возмущения. Подразделяется на статическую, т.е. способность возвращаться в статическое равновесие, и динамическую, оцениваемую характером затухания колебаний. Статическая устойчивость определяется взаимоположением центра тяжести аппарата (центровки) и точки приложение вектора приращения подъемной силы (аэродинамического фокуса), динамическая устойчивость характеризуется, в первую очередь, демпфирующими свойствами крыла и оперения. В зависимости от плоскости, в которой производится оценка устойчивости, существуют понятия продольной, поперечной и путевой устойчивости (последние две иногда объединяют термином "боковая устойчивость").
Утка - аэродинамическая схема, характеризующаяся расположением горизонтального оперения впереди крыла.
Центроплан - средняя часть крыла, присоединяемая к фюзеляжу или составляющая с ним единое целое, к которой крепятся консольные отъёмные части крыла.
Число Маха (М) - безразмерная величина, равная отношению скорости движущейся среды к местной скорости звука. Скорость звука изменяется с высотой: у земли она составляет 340м/с, на высоте 11км - 295м/с.
Штопор - движение летательного аппарат по вертикальной нисходящей спирали малого радиуса при больших углах атаки, возникающее обычно после потери скорости полета.
Элевоны - аэродинамические органы управления и балансировки самолёта, сочетающие в себе функции руля высоты и элеронов.
Элероны - аэродинамические органы управления движением крена.